一臺(tái)停不下來(lái)的機(jī)器不是好機(jī)器，理所應(yīng)當(dāng)，一臺(tái)停不下來(lái)的封口機(jī)同樣不是一臺(tái)優(yōu) 秀的封口機(jī)，今天小編帶來(lái)了一片關(guān)于設(shè)計(jì)封口機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的文章，能夠使封口機(jī)的工作過(guò)程如臂指使。
如圖1，準(zhǔn)備一個(gè)弧形不銹鋼板，弧度大致和封口機(jī)皮帶輪直徑相近或略大，寬度和皮帶輪寬度相當(dāng)。摩擦用帆布皮帶一塊，寬度和長(zhǎng)度跟剎車(chē)板匹配，上面鉆有若干個(gè)沉頭孔，用M5沉頭螺栓固定在不銹鋼板的骨架上。
關(guān)節(jié)軸承選用SI10-1T/K，螺紋為右旋M10×1.25,以便和MAL25×25氣缸匹配。氣缸尾端固定軸設(shè)計(jì)，是利用MAL25×25尾端的固定孔來(lái)實(shí)現(xiàn)固定的，設(shè)計(jì)一個(gè)軸，用定位銷(xiāo)形式對(duì)氣缸進(jìn)行固定，既可保證氣缸工作時(shí)的小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以防止脫落，既經(jīng)濟(jì)又可靠。采用和封口機(jī)皮帶輪同一水平面、同一固定底座焊接辦法進(jìn)行安裝，簡(jiǎn)潔實(shí)用，工作可靠。
圖2為組裝后的運(yùn)動(dòng)軌跡圖。從圖2中我們可以看出，MAL25×25氣缸在初始狀態(tài)氣缸推桿長(zhǎng)度為30mm，剎車(chē)到位狀態(tài)時(shí)，氣缸推桿伸出長(zhǎng)度為50mm，小于氣缸有效行程25mm，仍然有5mm的余量，氣缸的動(dòng)作量足以達(dá)到剎車(chē)行程需求；設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是剎車(chē)裝置完全到位后，剎車(chē)弧片剛好可以把皮帶輪zui大限度的包裹，產(chǎn)生足夠的摩擦力，達(dá)到可靠剎車(chē)的目的。
封口機(jī)的剎車(chē)系統(tǒng)如何去設(shè)計(jì)
剎車(chē)過(guò)程整個(gè)行程中，剎車(chē)片、氣缸在固定軸水平擔(dān)力作用下，和皮帶輪一直處于同一水平面上，確保封口機(jī)剎車(chē)過(guò)程動(dòng)作有效工作可靠。
